От единичной детали по эскизу до серии в несколько сотен штук. Принимаем чертёж, 3D-модель или образец — и возвращаем готовую, проверенную деталь.
Токарная обработка — наше самое давнее направление и по-прежнему основная часть объёма. Изготавливаем детали типа тел вращения — от единичных до серийных, с центровыми отверстиями, канавками, резьбами и конусами по чертежу. Длинные валы обрабатываем в центрах с контролем радиального биения.
Фрезерованием изготавливаем призматические детали и всё, что невозможно сделать на токарном станке, — корпуса, кронштейны, плиты и узлы с несколькими обработанными плоскостями. Программу составляем по вашей 3D-модели или сами строим модель по 2D-чертежу.
Восстановление часто быстрее и дешевле покупки новой детали, особенно для импортного оборудования. Мы измеряем деталь, определяем степень износа, выполняем наплавку и возвращаем деталь к рабочим размерам. Если на оригинал нет документации, мы обмеряем его и изготавливаем деталь на замену.
Сварку выполняем и как отдельную услугу, и как этап изготовления узла. Конструкции изготавливаем по чертежу или под заданную нагрузку, с разделкой кромок, контролем деформаций и последующей механической обработкой сопрягаемых поверхностей.
Закалкой и цементацией мы повышаем твёрдость и износостойкость там, где деталь работает под нагрузкой, — зубчатые колёса, валы, втулки, направляющие и посадочные места. Режим выбираем по материалу и твёрдости, которую требует чертёж. После термической обработки деталь идёт на шлифование, потому что только шлифованием достигаются точные размеры и шероховатость, которые не может обеспечить токарный или фрезерный станок. Часть мощностей у нас собственная, часть — у партнёров, с которыми мы работаем годами; для вас — одно контактное лицо и один срок.
Когда нужна не отдельная деталь, мы изготавливаем весь узел — от закупки материала и стандартных изделий через механическую обработку до сборки и пробного пуска. Поставляем готовым к монтажу.
Изготавливаем цилиндрические зубчатые колёса с прямым и косым зубом, конические пары, зубчатые венцы большого диаметра, приводные шестерни и звёздочки — по чертежу или по обмеру существующего колеса, если документации нет. Выполняем также изготовление и капитальный ремонт комплектных редукторов: обработку корпуса и посадочных мест под подшипники, замену зубчатого зацепления и сборку. В ту же группу изделий входят жёсткие и упругие муфты и полумуфты. Чаще всего эти работы заказывают для мельниц, дробилок, конвейеров и приводов канатных дорог — там, где один изношенный венец останавливает всю линию.
Закалкой и цементацией мы повышаем твёрдость и износостойкость там, где деталь работает под нагрузкой, — зубчатые колёса, валы, втулки, направляющие и посадочные места. Режим выбираем по материалу и твёрдости, которую требует чертёж. После термической обработки деталь идёт на шлифование, потому что только шлифованием достигаются точные размеры и шероховатость, которые не может обеспечить токарный или фрезерный станок. Часть мощностей у нас собственная, часть — у партнёров, с которыми мы работаем годами; для вас — одно контактное лицо и один срок.
Закалка, цементация и отпуск деталей, работающих под нагрузкой, — зубчатых колёс, валов, втулок и направляющих. Режим выбираем по материалу и твёрдости, которую требует чертёж.
Цементированные зубчатые колёса и направляющие получают 55–62 HRC в слое, улучшенные валы и оси — 28–34 HRC по всему сечению. Твёрдость измеряем и записываем по каждой партии, поэтому с деталью передаётся протокол измерений, а не только заявление.
HRC 28–62 · ПО ПАРТИЯМШлифование выполняется после термической обработки там, где чертёж требует размеров и шероховатости, недостижимых на токарном и фрезерном станке, — посадочные места подшипников, шейки и базовые поверхности.
Выполняем круглое и плоское шлифование до IT5–IT6 по размеру и Ra 0,4–0,8 по шероховатости. Порядок операций не случаен: закалка уводит деталь из размера, а эту деформацию снимает только шлифование.
IT5–IT6 · Ra 0,4–0,8Изучаем документацию, проверяем выполнимость и сообщаем цену и срок — обычно в течение двух рабочих дней.
Восстановление часто быстрее и дешевле изготовления новой детали, особенно для крупных позиций и деталей, на которые нет оригинальной документации. Изношенный участок мы наплавляем, а затем механической обработкой возвращаем деталь к рабочим размерам — с измерениями до и после, чтобы посадки и допуски соответствовали чертежу. Если чертежа нет, мы обмеряем существующую деталь и изготавливаем деталь на замену. Восстанавливаем валы, корпуса подшипников, зубчатые колёса, направляющие скольжения и быстроизнашивающиеся детали дробилок и мельниц. Срок изготовления зависит от объёма работ, а каждая позиция перед поставкой проходит контроль размеров.
